“未来3~5年，中国汽车市场仍会面临严峻淘汰赛，这是对品牌的终极考核。我们也需要不断地进行扩张与优化。”日前，上汽乘用车常务副总经理俞经民在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，MG将在产品层面有更多动作以应对车市竞争。
图片来源：企业供图
过往一年时间，MG先后上市了新一代MG5、MG7，以及敞篷电跑Cyberster等车型。近日，MG又推出了MG7 2025款车型，新车定位B级车，官方售价区间为12.59万~17.89万元，即日起至12月31日，限时一口价11.29万~16.29万元。“好多原来知名的B级车都在竞争中变得弱势了，我们希望MG7的销量能从月销2000辆到2万辆。”在这一定价策略下，俞经民透露了对MG7的销量目标。
从产品来看，MG7 2025款车型的竞争力是对智能驾驶与智能车机系统进行升级，并优化了全系配置阶梯、降低了2.0T车型门槛。从智能化的竞争角度来看，MG7 2025款车型面临的不仅是雅阁、蒙迪欧这些燃油轿车竞品，还有深蓝S07、小鹏MONA M03等智能电动车型。
“相对于电车，燃油车要做好智能化，其在动力控制方面的精准度要求更高。例如，在驾驶时前方遇到障碍，如果燃油车的智驾系统不能提前探测和计算，留给发动机、变速箱和刹车系统的时间会比电动车短，这非常考验我们在预处理和预诊断方面的处理能力。”上汽乘用车副总经理祝勇表示。
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“但是燃油车并不意味着没有智能。MG7从立项之初就在多个方面预先埋设了智能硬件。随着开发不断深入，MG7也不断推出了新的智能化功能。比如，P2P记忆泊车功能、覆盖全国高速路网的NGP系统等。荣威和MG是上汽乘用车的两个重要品牌，在智能化方面不会轻易淘汰老车型或放弃老用户。”祝勇说。
值得关注的是，MG7 2025款车型只是MG品牌扩张和优化的一部分，俞经民认为，MG要想在市场竞争中穿越周期，还需要在产品层面有更多布局。
“行业进入淘汰赛，这对汽车价值链、产品的推陈出新，以及对企业的功底考验都是很严苛的。一款全新的车型从明确的产品定义到能够比较完美地交到用户手里，至少需要8个月。MG一直在做布局，计划明年要推出两款全新车型、两款大改款车型。”俞经民说，“我们立志要在国内销量实现翻番，在海外市场也会克服重重困难实现增长。”
每日经济新闻
（责任编辑：郭健东 ）
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